ソウルの交通運賃 2026 — 地下鉄・バス・タクシーはいくらか

ソウルは、コーヒー一杯の値段で、ほぼどの時間帯でも、時刻表を見ずに横断できる街です。都心の地下だけで九本の路線、走る距離で色分けされたバス、二分で来てカードが使えるタクシー。多くの旅行者にとって、韓国で最初に本当に驚くのは記念物ではなく交通です。

そして、ここは静かに払いすぎる場所でもあります。二つ三つの規則が、改札で説明されないからです。

以下の運賃はすべてソウル特別市が公表している表から取りました。2026年8月14日に確認。地下鉄は2025年6月28日施行、バスは2023年8月12日施行、タクシーの標準メーターは2023年2月1日施行の運賃です。

まず、いちばん静かにお金が減るところから。交通カードを使わずに乗ることです。

カードを買ってください。差は毎回つきます

地下鉄・1回	カード	1回券
大人	1,550ウォン	1,650ウォン
青少年（13〜18歳）	900ウォン	1,650ウォン
こども（6〜12歳）	550ウォン	550ウォン

大人はカードなしで1回あたり100ウォン多く払います。10代は750ウォン多く払います——1回券には青少年料金そのものがありません。

しかし損失の本体はその先です。バスと地下鉄の乗り換えが無料になるのはカードのときだけ。その都度別々に払えば、二区間の移動は二回分の運賃になります。

カードはもう一つ、早朝割引を開けます。最初の乗車が06:30より前なら基本運賃が20%下がり、地下鉄は1,240ウォンになります。

バスは種類で値段が違う

ソウルのバスはいくつかの種別に分かれていて、同じ値段ではありません。車体の番号と色が、どれなのかを教えています。

種別	カード	現金
青／緑（幹線・支線）	1,500ウォン	1,500ウォン
循環（순환）	1,400ウォン	1,400ウォン
赤——広域（광역）	3,000ウォン	3,000ウォン
深夜（심야）	2,500ウォン	2,500ウォン
村バス（마을）	1,200ウォン	1,200ウォン

罠は3,000ウォンの赤いバスです。市内バスのちょうど倍。赤バスはソウルの外の衛星都市へ行く路線です。先に来たからと乗って、行き先がソウル市内なら、何の得もないまま倍払ったことになります。

誰も言わない距離加算

基本運賃に含まれるのは最初の10kmまで。そこから先は——

• 10〜50km：5kmごとに +100ウォン
• 50km超：8kmごとに +100ウォン

ソウル市内の移動ならほぼ関係ありません。市場へ、宮殿めぐりへ、弘大の夜へ——どれも基本運賃の中に収まります。効いてくるのは仁川・水原・空港へ出るときで、長い地下鉄区間は思っていなかった数百ウォンを足します。

タクシー

中型タクシーの標準運賃、2023年2月1日施行のもの。

基本運賃	最初の1.6kmまで 4,800ウォン
距離	131mごとに +100ウォン
時間（時速15.33km未満のとき）	30秒ごとに +100ウォン

模範・大型タクシーは別の運賃表で、最初の3kmまで7,000ウォン、以降151mまたは36秒ごとに100ウォンです。

旅行者が驚くことが二つ。

チップはありません。期待されていませんし、端数を切り上げる習慣もありません。

深夜割増があります。また市境を越える移動には市外割増がつくことがあります。どちらもメーターが加算するもので、交渉するものではありません。

空港バス

仁川へのリムジンバスは、距離ではなく路線ごとに値段が決まっています。

区間	目安
ソウル ↔ 仁川空港	17,000〜18,000ウォン
ソウル ↔ 金浦空港	5,000〜8,000ウォン
金浦 ↔ 仁川空港	5,000〜8,000ウォン

仁川リムジンの運賃は市内一律ではなく路線ごとに設定されています。事業者の公表表では、6001（東大門）・6002（清涼里）・6015（明洞）が17,000ウォン、6701（市庁・光化門）と6703（江南・COEX）が18,000ウォン。深夜路線は18,000ウォン。現金でもカードでも同じ値段です。

路線ごとの全表と始発・終発は、仁川空港からソウル市内へ入る方法にあります。

無料で乗れる人

地下鉄では——6歳未満のこども（大人の同伴で3人まで、大人は通常運賃）、優待用交通カードを持つ満65歳以上の人、登録障がい者、国家有功者。

バスの無料枠はもっと狭く、大人同伴の6歳未満だけです。65歳以上の免除はバスには適用されません。

65歳以上の規則を、正確に

旅行者がいちばん取り違える項目なので、正確に書きます。

65歳以上の地下鉄無料乗車は優待用交通カード（우대용 교통카드）で運用されています。申請して発給を受けるもので、ソウル市の交通カードのページ——2026年8月16日に再確認、ページの最終更新は2026年7月——は、居住条件を一文で書いています。

수도권 도시철도 무임승차 대상자(만 65세 이상 경로우대자, 장애인, 유공자) 중 주민등록 기준 서울시에 거주하는 자에 한함

首都圏都市鉄道の無賃乗車対象者（満65歳以上の敬老優待者、障がい者、有功者）のうち、住民登録上ソウル市に居住する者に限る。

ソウル特別市 交通ポータル「優待用交通カード」 서울특별시 교통 누리집 「우대용 교통카드」 14 July 2026

蝶番は住民登録上の居住です。韓国国籍の人、そして登録された永住者や在外同胞は持てます——旅行者は持てません。無料版のカードはソウル市内の住民センター（주민센터）で、クレジット／チェック版は新韓銀行の支店で発給され、2026年からはT-moneyアプリの中にモバイル版があります。他の都市はそれぞれの市民向けに自前の制度を持っています。

改札でパスポートを見せれば通してもらえるものではなく、短期滞在の外国人に権利はありません。68歳で二週間の旅行なら、通常の大人運賃で計画してください。

同じページにある、地元の人でもつまずく一点。このカードが無料になるのは地下鉄だけです。バスに乗れば運賃は課金され、しかも無料で乗った地下鉄からバスへ乗り継いでも乗り換え割引はつきません。バスは満額です。

これは宮殿や博物館の入場とは別の話です。そちらは65歳以上の外国人旅行者もパスポートで本当に無料になります。二つは別の規則で、後者を前者に持ち込んでしまいやすいのです。

到着案内板は本当のことを言っています

到着した旅行者が疑いがちで、疑う必要のないもう一つの韓国的な事情。

韓国のバス停にはほぼ必ず到着案内板があり、それはあなたが慣れている「推定」とは違います。バスは連続して追跡されていて、案内板は路線ごとにこう出します。

• あと何分で来るか
• 今いくつ手前のバス停にいるか
• 多くの場合、その車のナンバー——どのバスが来るのか分かります
• 板によっては混み具合——여유（空いている）／보통（普通）／혼잡（混雑）

地下に降りても同じです。ホームの案内板は次の二本と、それぞれが何駅手前にいるかを出します。

その数字を信じてください。3分と出ているなら、3分立って待つ。旅行者のいちばん多い失敗は、2分目にタクシーを探しに歩き出すことです。

数字が二つ並んでいるのは次の二本であって、幅ではありません。「3・14」は、3分後に一本、その次が14分後という意味です——混んだ一本を見送るかどうかを決めるのに要る情報です。

곧 도착 は「まもなく到着」。カードを出しておいてください。

そして終バス問題は本物です。ソウルの市内バスはおおむね深夜0時前後に止まり、首都圏の外はもっと早く、案内板は告知せずにただ消えます。遅くまで出かけるなら、必要になってからではなく、その前に終発を確認してください。

お金がかかる二つの規則

必ずタッチして降りること。ソウル交通公社は降車時のタッチ漏れに追徴を課します——基本運賃、大人なら1,550ウォンが、次の乗車のときにもう一度引かれます。窓口で争える罰金ではなく、自動でそうなります。

青少年・こども運賃は登録が要ります。上の割引運賃は自動では効きません。カードをT-moneyで青少年用・こども用として登録しておかないと、大人運賃で引かれます。

この記事が主張していないこと

運賃は上に示した日付時点でソウル特別市が公表しているものです。韓国の交通運賃は行政の決定で変わり、地下鉄の基本運賃はこの二年ですでに一度動いています——正確な数字を予算に使う前に、市のページで確認してください。

AREX空港鉄道、KTX、市外バス、そしてソウル首都圏運賃制度の外にある事業者の運賃は確認していません。それらは別の事業者が別に定める別の表であり、ここで推測するのではなく、別途扱います。